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JSBAバッジテスト2級(スノーボード検定)の試験の流れと内容とは?体験談を書くよ。

スノーボードのバッジテスト2級の受験の流れ・内容とは?

私がJSBAバッジテスト2級を受験したときのことを書きます。

この記事は2015-2016シーズンの内容です。


目次

 


JSBAの会員になる

受験当日はJSBAの会員になっていなければならないので、ネットで申し込みを行い、会費をコンビニで支払った。支払いは受験当日の朝。

入会金と年会費で6200円くらいでした。

払ったときのレシートはJSBA会員証が郵送されてくるまでの約2週間の間、入会証明書としての役割があるで保管しておきます。

 

 JSBAの会員申し込み方法がかなり分かりにくいですがめげないで下さい。


テスト申し込み

 受験するスキー場のJSBAスノーボードスクールの受付に行き、バッジテストを受けたいことを伝えればスタッフさんが手続きを進めてくれます。

このとき、バッジテスト2級の受験資格であるJSBAの会員証(または会費を払ったときのレシート)を提示します。

 

2級以上を受験するためには、級ごとに事前講習というものを受講しなければなりませんので、受験料(2700円)に加えて事前講習の費用(4350円)も支払いました。

 

講習だけ受けて、テストは受けないという選択肢もあるようです。

(その日は時間がないからテストは別の日に受けたいとか、別のゲレンデで受けたいといった理由で)

 

受付が完了するとビブを受け取り、事前講習の開始時刻まで自由に過ごします。

 

ちなみに、受験ゲレンデは栃木県の日光にあるエーデルワイススキーリゾートでした。

 


 
事前講習

事前講習は10時~12時の2時間で、検定の流れや注意点の説明がある以外は普通のレッスンと似ています。

明らかに違うところといえば、バッジテストを意識した内容のため

・検定バーンを使う

・検定科目と同じ滑りをする

・アドバイスの内容が検定合格するためには?ということに重きを置いている

・生徒全員がバッジテスト受験生なだけあってレベルは高い

 

説明された注意点としては、

・リーシュコード必須。無いと失格。

・滑り出すとき、後ろから人が来ていないか確認すること

・滑り出すタイミングは自分の好きなタイミングで(混雑しているときはどれだけ待ってもよい)

・停止領域で転ばずに止まれないとだめ。(たしか、採点対象外=失格)

つまり、フリーのとき、ゴール手前でリバースターンしてもいいけど、停止領域でちゃんと止まれないとだめらしいです。

・フリーのときは、2種目以上の演技をいれないといけない。

ショート→ミドルでもいいらしいですが、ターン弧のサイズが近いので、切り替わりをはっきりさせてください、とのこと。 

・転倒した場合、減点2(失格ではない)

・軽い転倒の場合、減点1

 転倒=失格といわれていますが、この理由は、転倒後に再度滑り出してキレのある滑りをすることが難しいためのようです。

・基準点は70点で、これに加点・減点で採点される。合格点は70点。

簡単に言えば、1級レベルのキレがない→減点。1級レベルのキレがある→加点

・ベーシックターンとは、上下動のあるカービングターン

 

2級と1級の事前講習は同じグループで行われ、参加者は私含めて5人でした。検定の内容が同じようなものだから一緒にできるのでしょう。アドバイスの内容も同じようなものでしたね。

 

この日の検定バーンはスクランブルBでした。毎回ここを使うようです。

 

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黒丸部分がこの日の検定バーン



 

スクランブルBの検定バーンの特徴は、

・幅が狭く、コースをいっぱいに使わないとロングターンができない

・斜度が20度と、検定にはやや急気味な斜度設定

ということでやや難しいと言われています。

 (2016-2017シーズン以降は斜面設定を変えて難易度を下げたとのことです。)

 

因みに私はこれまでにスクールに入った回数は2回で、バッジテストは初受験でした。

分からないことだらけ。

 

本番まで1時間あいだが空くのでお昼をたべました。

 

バッジテスト本番

本番は午後1時からです。
受験者はスクール前に集合します。
事前講習に参加した5人全員がバッジテストを受験しました。

時間になったらスクールのスタッフ(二人の検定員と前走者ら)と共にリフトで上がって検定バーンまで滑ります。

この日は3月中旬ということもあり、午前の事前講習ですでにバーンが緩んでいましたが、本番の時間にはさらにシャバシャバに仕上がってました。凹凸もあり、なかなか難しそうです。
黄砂と花粉も多く、板も滑りにくい。


検定員がポールを持ってきており、これをスタート地点とゴール地点(停止位置)に立て、下で待機します。

停止位置の前後方向の幅は10 mくらいあって、それなりに余裕はありました。

スタート地点の決め方は、イントラさんが検定バーンを適度にズラしながら滑って決めてました。1級相当のキレで4ターンする距離に設定してるのだと思います。

 

ロングターン(大回り)

検定員の準備が完了したら、前走者がデモンストレーションの滑りをします。
このデモンストレーションはイントラさんによる過剰なほどのキレのある滑りでした。
こんな滑りをせな合格できんのかとビビる。

デモンストレーションが終わったら1級→2級の順に滑走します。
滑る順番はビブNo.の若い順に滑走するようです。要するに、級内での順番は受付順ということです。

検定バーンはクローズされておらず、検定中でも他のお客さんも自由に滑れる状況ですが、やや急な斜度かつ初心者コースを通らなくてはたどり着けないコースなので割と空いていました。

ゴールまで滑り終わったら次の人の邪魔にならない場所で待機します。

全員がロングターンの演技が終わったら、前走のインストラクターと他の受験者でリフト乗り場まで滑り、リフトに乗ります。

リフト上では軽い雑談などをしましたが、先ほどの滑りの話題にはなりませんでした。受験者に対して気を遣ってのことでしょう。


ショートターン(小回り)

同じバーンまで戻ってきたら、ロングターンの時と同じ流れで、前走者によるデモ→1級のビブNo.が若い順に滑る→2級のビブNo.が若い順に滑ります。

滑り終わったら全員でリフト乗ってまた検定バーンのスタート地点まで戻ってきます。

 

フリー

2種目以上の滑りを入れなくてはいけません。だいたいの人はロング→ショートでした。というか、緊張もあってか、他の人の滑りはあまり見ていませんでした。

とりあえず、グラトリやスイッチする人はいなかったことだけは覚えてます。

 

エーデルワイスの検定バーンだと、 スタート地点から中盤が急で、そこからゴールまでは緩斜面となっていました。

そこで私は、序盤に速度制御のしやすいロングターンを3ターンほど行い、緩斜面に入る前にスピードを殺さずにショートターンでゴール、という演技構成にしました。


全ての種目が終わる頃には3時過ぎていた気がします。
30分~1時間後にスクール前へ集合、と告げられ、一旦解散。
それまで自由に滑走です。

 

1級はエアーがあると思っていたのですが、エアーの種目は数年前になくなっていたようでした。(練習してたのに)

 

合格発表

スクールの建物内で合格発表が行われます。


結果、

1級 合格者なし(3人中、0人。合格率0%)

2級 2人合格(2人中、2人。合格率100%)

(合格基準は、ロング・ショート・フリーの3種目で平均70点以上)

 

 私はロング70、ショート70.5、フリー70.5で無事に合格しました。


そして、試験結果を踏まえて一人一人にアドバイスが伝えられます。

 

私がいただいたアドバイスは、
・ロングターンのターン数が5ターンだった。4ターンにして欲しかった。1級取るときは4ターンにしましょう
・ショートは運動要素が見られたので加点した
・もっと丸いターン弧を作りましょう。山周りが斜滑降ぎみになっている

 とアドバイスされました。

ショートターンは教わったことがなかったので、加点がもらえたことにただ驚くばかりでした。

山周りが斜滑降気味というのは思い当たる節がある。

 

 

他の人へのインストラクターさんからのアドバイスは、
・スピードコントロールが出来ておらず、暴走気味だった
・トゥーサイドで内倒してた
・ターンにキレがあってよかった
などなど

 

今後のレベルアップのための課題という感じです。

 

試験終了・認定料の支払い

無事に合格したので、認定料2700円を支払いました。

認定証は後日自宅に郵送されてくるようです。

(認定料を払わなくても家に帰してもらえると思いますが、1級受験のためには2級の資格が必要なので仕方ありません。)

 

最後はそれぞれにお疲れ様でしたと挨拶し合い、解散となりました。
初対面の人ばかりでしたが、同じ目標に向かって同じ時間を共有できたことで親近感を覚えたためか、そのまま解散するのがなんとなく名残惜しくなりました。(解散しましたけどね)

 

分からないことだらけで受験までは不安が多かったのですが、受験したことで自分のレベルの確認になりました。さらに、次の課題も見つかるなどプライスレスな体験だったことを覚えています。
 

 

 

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